新機遇，中國芯片廠商能否把握每年百億美元市場機會？等離子清洗機行業(yè)如何抉擇呢？
文章導讀：日前，美國兩家芯片廠商收到不得向中國提供高端GPU芯片的禁令，這兩家廠商2021年在中國的收入合計達到了111.96億美元。面對這一輪禁令，中國OEM廠商與自動駕駛研發(fā)企業(yè)不得不開始尋找替代方案。這也意味著一個全新的市場等待各大企業(yè)去挖掘，面對新的發(fā)展，等離子清洗機行業(yè)也需要抓住機遇，不斷前進。
日前，美國兩家芯片廠商收到不得向中國提供高端GPU芯片的禁令，這兩家廠商2021年在中國的收入合計達到了111.96億美元。面對這一輪禁令，中國OEM廠商與自動駕駛研發(fā)企業(yè)不得不開始尋找替代方案。這也意味著一個全新的市場等待各大企業(yè)去挖掘，面對新的發(fā)展，等離子清洗機行業(yè)也需要抓住機遇，不斷前進。
中國早已成為全球最大的芯片市場。
汽車芯片一般指車規(guī)級芯片，是指用于車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的半導體產(chǎn)品，主要有主控芯片、MCU功能芯片、功率芯片、存儲芯片、通信芯片及其他芯片(傳感芯片為主)六大類。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2017年我國傳統(tǒng)燃油汽車的汽車芯片使用數(shù)量為每輛車580顆，新能源汽車平均芯片數(shù)量為813顆。預計2022年，我國傳統(tǒng)燃油汽車的汽車芯片使用數(shù)量為每輛車934顆，新能源汽車平均芯片數(shù)量將高達1459顆。
與此同時，市場調研公司IC Insights預測，2021年中國汽車芯片自給率依然不足5%。我國芯片供應仍高度依賴國外，成為影響汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要障礙和潛在隱患。
2021年，中國共進口芯片6000余億顆，占到全球芯片市場的五成有余。為了購買這些芯片，中國相關企業(yè)共付出了4326億美元，堪稱天文數(shù)字。
在今年前七個月的數(shù)據(jù)中，中國共進口芯片3000余億顆，同比減少了11.8%，但進口芯片2446.63億美元的總金額卻同比增長了5%。這只能有一個解釋：價值較低的低端芯片進口數(shù)量減少了，但高價值的高端芯片進口數(shù)量卻在增加。
在進口的高端芯片中，很大一部分為高性能GPU，多應用于人工智能、高端物理研究等對算力有高需求的行業(yè)。其中，自動駕駛研發(fā)過程中要求AI訓練芯片必須具備強大的單芯片計算能力，此前對進口芯片有著極強的依賴性。
與此同時，汽車芯片擴產(chǎn)周期較長，短期內難以快速釋放產(chǎn)能。此外，汽車電動化、智能化趨勢下，各大車企對芯片的需求卻在持續(xù)上漲，這也讓汽車芯片供需將長期保持緊張狀態(tài)。行業(yè)分析認為，在未來一段時間，汽車芯片賽道仍將保持快速發(fā)展。
從行業(yè)發(fā)展而言，大算力芯片在車規(guī)級芯片市場的應用落地，正成為關注的焦點。
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汽車芯片一般指車規(guī)級芯片，是指用于車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的半導體產(chǎn)品，主要有主控芯片、MCU功能芯片、功率芯片、存儲芯片、通信芯片及其他芯片(傳感芯片為主)六大類。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2017年我國傳統(tǒng)燃油汽車的汽車芯片使用數(shù)量為每輛車580顆，新能源汽車平均芯片數(shù)量為813顆。預計2022年，我國傳統(tǒng)燃油汽車的汽車芯片使用數(shù)量為每輛車934顆，新能源汽車平均芯片數(shù)量將高達1459顆。
與此同時，市場調研公司IC Insights預測，2021年中國汽車芯片自給率依然不足5%。我國芯片供應仍高度依賴國外，成為影響汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要障礙和潛在隱患。
2021年，中國共進口芯片6000余億顆，占到全球芯片市場的五成有余。為了購買這些芯片，中國相關企業(yè)共付出了4326億美元，堪稱天文數(shù)字。
在今年前七個月的數(shù)據(jù)中，中國共進口芯片3000余億顆，同比減少了11.8%，但進口芯片2446.63億美元的總金額卻同比增長了5%。這只能有一個解釋：價值較低的低端芯片進口數(shù)量減少了，但高價值的高端芯片進口數(shù)量卻在增加。
與此同時，汽車芯片擴產(chǎn)周期較長，短期內難以快速釋放產(chǎn)能。此外，汽車電動化、智能化趨勢下，各大車企對芯片的需求卻在持續(xù)上漲，這也讓汽車芯片供需將長期保持緊張狀態(tài)。行業(yè)分析認為，在未來一段時間，汽車芯片賽道仍將保持快速發(fā)展。
從行業(yè)發(fā)展而言，大算力芯片在車規(guī)級芯片市場的應用落地，正成為關注的焦點。
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