保時捷CEO敲響上市鐘！創(chuàng)歐洲史上規(guī)模最大IPO，汽車表面處理需求等離清洗機(jī)能解決哦！
文章導(dǎo)讀：法蘭克福當(dāng)?shù)貢r間9月29日星期四，保時捷在德國法蘭克福交易所上市，這是歐洲近十年來最大IPO，德國歷史上第二大IPO，上市發(fā)行價最終確定為每股82.50歐元（約合人民幣574.6元），開盤后報價84歐元，目前股價小幅上揚，現(xiàn)市值為約750億歐元，僅次于大眾集團(tuán)，超過寶馬和奔馳。
法蘭克福當(dāng)?shù)貢r間9月29日星期四，保時捷在德國法蘭克福交易所上市，這是歐洲近十年來最大IPO，德國歷史上第二大IPO，上市發(fā)行價最終確定為每股82.50歐元（約合人民幣574.6元），開盤后報價84歐元，目前股價小幅上揚，現(xiàn)市值為約750億歐元，僅次于大眾集團(tuán)，超過寶馬和奔馳。汽車表面處理需求等離清洗機(jī)能解決哦！
市場對保時捷新股認(rèn)購反應(yīng)相當(dāng)熱烈，超額認(rèn)購了數(shù)倍。在愁云慘淡的歐洲股市，保時捷的IPO是難得的好消息。
受歐洲能源危機(jī)、利率上升和通脹高企等因素影響，歐洲企業(yè)今年普遍不愿IPO，而包括豪華品牌在內(nèi)的眾多汽車制造商股價一直在下跌。
保時捷CEO奧博穆則表示，今天保時捷實現(xiàn)了一個偉大的夢想，“更高的自主性使我們處于非常有利的位置，助力我們在未來幾年實現(xiàn)雄心勃勃的目標(biāo)。”
越來越多汽車集團(tuán)考慮將旗下品牌分拆上市，最好的例子是法拉利。2015年菲亞特克萊斯勒將法拉利分拆上市，法拉利登陸紐交所時初始市值為98億美元，如今已經(jīng)達(dá)到了346億美元。
如果參照法拉利的例子，保時捷這樣的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的“錢途”就更是不可限量了。
雖然讓保時捷獨立上市有放虎歸山的可能性，但是面對轉(zhuǎn)向電動汽車和軟件業(yè)務(wù)所需的數(shù)百億歐元成本，只有讓保時捷IPO才能夠為大眾集團(tuán)籌集到急需的資金，同時也能提升自身在資本市場的價值。
在大眾集團(tuán)內(nèi)部，保時捷是最賺錢的品牌，利潤率高達(dá)16.5%，作為對比，大眾品牌只有3.3%，斯科達(dá)6.1%，奧迪10.5%，售價幾百萬一臺的賓利品牌，利潤率也只有13.7%，都比不過保時捷。
當(dāng)然，保時捷賺錢能力這么強(qiáng)，中國市場功不可沒。
根據(jù)今年上半年的財報數(shù)據(jù)，中國市場貢獻(xiàn)了保時捷全球三分之一的銷量和營收，也是保時捷最大的單一市場。保時捷每賣出三臺車，就有一臺被國人買走了。
不過，向電動化轉(zhuǎn)型步伐加快后，保時捷還能不能繼續(xù)保持這個賺錢的勢頭，市場也存有懷疑。
從目前Taycan一款純電車型的市場表現(xiàn)來看，電動保時捷的受歡迎程度絲毫未減，Taycan已經(jīng)超越了911成為其最暢銷車型。
今年7月，保時捷公布了2022年的營收目標(biāo)為390億歐元，銷售回報率為18%，較去年提升了兩個百分點，未來還要提升到20%以上。
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昆山普樂斯電子13年專注研制等離子清洗機(jī)，等真空離子清洗機(jī)，等離子表面處理設(shè)備，常壓大氣和低壓真空型低溫等離子表面處理設(shè)備，大氣低溫等離子表面處理系統(tǒng)，大氣常壓收放卷等離子表面 設(shè)備處理的國家高新技術(shù)企業(yè)，普樂斯嚴(yán)格執(zhí)行ISO9001質(zhì)量體系管理，生產(chǎn)的等離子清洗機(jī)通過歐盟CE認(rèn)證，為電子、半導(dǎo)體封裝、汽車、yi療等領(lǐng)域的客戶提供清洗、活化、刻蝕、涂覆的等離子表面處理解決方案，是行業(yè)內(nèi)值得信賴的等離子清洗機(jī)廠家。如果您想要了解關(guān)于產(chǎn)品的詳細(xì)內(nèi)容或在設(shè)備使用中存在疑問，歡迎點擊普樂斯的在線客服進(jìn)行咨詢，或者直接撥打全國統(tǒng)一 服務(wù)熱線400-816-9009，普樂斯隨時恭候您的來電！
受歐洲能源危機(jī)、利率上升和通脹高企等因素影響，歐洲企業(yè)今年普遍不愿IPO，而包括豪華品牌在內(nèi)的眾多汽車制造商股價一直在下跌。
保時捷CEO奧博穆則表示，今天保時捷實現(xiàn)了一個偉大的夢想，“更高的自主性使我們處于非常有利的位置，助力我們在未來幾年實現(xiàn)雄心勃勃的目標(biāo)。”
越來越多汽車集團(tuán)考慮將旗下品牌分拆上市，最好的例子是法拉利。2015年菲亞特克萊斯勒將法拉利分拆上市，法拉利登陸紐交所時初始市值為98億美元，如今已經(jīng)達(dá)到了346億美元。
雖然讓保時捷獨立上市有放虎歸山的可能性，但是面對轉(zhuǎn)向電動汽車和軟件業(yè)務(wù)所需的數(shù)百億歐元成本，只有讓保時捷IPO才能夠為大眾集團(tuán)籌集到急需的資金，同時也能提升自身在資本市場的價值。
在大眾集團(tuán)內(nèi)部，保時捷是最賺錢的品牌，利潤率高達(dá)16.5%，作為對比，大眾品牌只有3.3%，斯科達(dá)6.1%，奧迪10.5%，售價幾百萬一臺的賓利品牌，利潤率也只有13.7%，都比不過保時捷。
當(dāng)然，保時捷賺錢能力這么強(qiáng)，中國市場功不可沒。
根據(jù)今年上半年的財報數(shù)據(jù)，中國市場貢獻(xiàn)了保時捷全球三分之一的銷量和營收，也是保時捷最大的單一市場。保時捷每賣出三臺車，就有一臺被國人買走了。
不過，向電動化轉(zhuǎn)型步伐加快后，保時捷還能不能繼續(xù)保持這個賺錢的勢頭，市場也存有懷疑。
從目前Taycan一款純電車型的市場表現(xiàn)來看，電動保時捷的受歡迎程度絲毫未減，Taycan已經(jīng)超越了911成為其最暢銷車型。
今年7月，保時捷公布了2022年的營收目標(biāo)為390億歐元，銷售回報率為18%，較去年提升了兩個百分點，未來還要提升到20%以上。
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